汉口装修

  • A+
所属分类:装修资讯

汉口装修

2016年12月28日武汉地铁6号线和机场线在同一天开通试运营,标志着武汉地铁从此进入了双龙时代。随着武汉地铁第四轮规划的落地,直到2020年一年通车2条线将成为武汉地铁的常态。此为背景。一、工程概况:

此为武汉地铁6号线早期的线路图,其中有几个站由于各种原因已经更名了。(本文为叙述方便,沿用老站名。)武汉市轨道交通6号线一期工程南起体育中心南站,北至金银湖的环湖西路站,主要沿车城北路、江堤中路、鹦鹉大道、崇仁路、中山大道、大智路、香港路、姑嫂树路、花园中路、金山大道敷设。全长36.1km,设27座车站,车辆段、停车场各一座。

武汉市轨道交通六号线是一条跨越汉江,连接汉阳、汉口的镇间轨道交通骨架线路,线路连通了体育中心、博览中心、汉阳商业中心、汉口商业中心、站北居住组团、常青花园、金银湖等地区,是沌口经济开发区、汉阳区、汉口区和东西湖区客流联系的主通道,其定位为大运量等级的线路。一期工程线路主要分布在沌口经济开发区、汉阳区、汉口区和东西湖区。线路的南部起点站为沌口开发区的体育中心南站,线路主要沿车城北路敷设,下穿南太子湖后,沿规划路、长江路敷设,下穿三环线高架、四新南路高架后至博览中心、海洋乐园,沿鹦鹉大道敷设至琴台,下穿月湖、汉江,沿崇仁路、中山大道、大智路、香港路、姑嫂树路、花园中路、金山大道敷设,至一期工程的终点站环湖西路站。线路长35.97km,全部为地下线,设站27座,全部为地下车站,平均站间距为1.。一期工程共有11座车站与线网中的8条轨道交通线形成换乘。分别是:体育中心南站与同期建的3号线、远期规划10换乘;江城大道站与远期规划10号线换乘;海洋乐园站与远期规划11号线换乘;钟家村站与同期建设的4号线换乘;江汉路站与在建的2号线换乘,大智路站与既有线1号线换乘;香港路站与同期建设的3、7号线换乘;唐家墩站与远期规划的10号线换乘;石桥路站与远期规划12号线换乘;常青花园站与在建的2号线换乘,东方马城站与同期建设的7号线换乘。6号线沿线板块示意图如下:

沌口片区的江城大道站的设置,目前饱受诟病。该站紧邻太子湖南端,靠近东风本田二厂设置。此位置可谓前不着村,后不着店。最让广大群众无可忍受的就是此地铁站为距离沌口永旺最近的地铁站却不能往前挪个几百米,从地铁站走到永旺还有很大的困难。这个锅,该由谁来背?是设计的原因,还是地铁公司捣的鬼?不管是设计还是地铁公司都是万万背不起这个锅的。设计者和地铁公司都是为方便人民群众出行服务的,在建设之初早就考虑好了这些问题。下面是沌口段方案必选示意图:

汉口装修

方案二(原规划方案):在太子湖路、东风大道交叉口设体育中心北站与3号线换乘,沿太子湖路向东,过体育中心场馆后转向北,下穿南太子湖,沿芳草二路向东,在四新中路芳草二路交叉口设四新中路站,在江城大道与芳草二路交叉路口、东风本田厂区西门外设江城大道站,下穿东风本田厂区,线路北转沿长江路敷设,在三环线高架南侧、老关村村委会西侧,设老关村站。优点:能较好服务沌口地区规划道路两侧客流(包括周边的规划居住小区和商业),可促进周边的发展。

但线路需穿越最新规划的东风本田厂区,根据厂区的规划,厂区内布置有重要生产车间,且规划厂区内未预留轨道交通穿越条件,因此原规划方案难以实现。

地铁不到永旺的问题只能留给后期规划的10号线来解决了。

武汉市轨道交通六号线横跨汉江,串接了四新城市副中心、王家墩商务区、墨水湖居住组团、塔子湖居住组团、金银湖居住组团;沌口产业区,既穿越汉口中山大道最繁华的商业区、汉江边的汉正街,也快速连接了四新、王家墩商务区等近期建设重点区域,对于“一区两带”总体建设框架的实现,对于武汉新区开发建设以及三镇均衡发展战略具有重要支撑作用。

这是地铁6号线的目标社会效益。三镇均衡发展,一直以来汉阳的发展都是落后于武昌和汉口的。地铁6号线直接拉近了汉阳与汉口特别是汉口核心城区的距离。随着地铁6号线的通车汉口装修,原规划的海洋乐园(原海洋乐园站,现更名为国博中心北站)项目不知道会不会有投资人来投资实施。

汉正街站目前是地铁6号线的颜值当担,受到了广大市民尤其是老武汉们的一致好评。要知道汉正街站由于拆迁等一系列问题原计划是要被甩站的,甚至直到2015年9月初还在讨论甩站运行施工方案。后来能够在工期明显滞后的情况下加班加点完成施工保证同期通车,而且装修方案做得美轮美奂唤起了老武汉们共同的记忆,不得不说各参见单位获得武汉地铁6号线“立功单位”称号实至名归!像他们表示最崇高的敬意!

汉口装修

武汉地铁6号线最受关注的就是汉口老城区中山大道片区,随着地铁的通车中山大道也于12月28号重新开街。新开街的中山大道绝对值得广大筒子们去一睹究竟,你会被美到。

二、车辆制式

车辆外形尺寸是影响到配车数量、土建规模、系统投资的重要因素。车辆外形尺寸的选择必须以客流为基础,列车的运输能力必须在一定行车间隔下满足高峰小时客流量的要求。根据客流预测,本线远期单方向高峰小时最大断面客流量达到4.15万人次。借鉴其他城市经验,根据客流可供本线选择的车型主要有轮轨A型车及B型车。

A型车相对于B型车优势:

1. A型车在同等列车编组长度条件下具有运力大、乘客舒适性强的特点,在上海、南京、深圳等地有广泛的应用。本号线属于大运量的轨道交通系统,使用A型车在满足既有客流舒适性同时为未来线路客流增加预留了一定运能储备条件。

2. 本线是吴家山、汉口中心区与汉阳新区间客流联系的主通道,是武汉轨道交通线网中连接镇间的骨架线路。利用A型车运力大、乘客舒适性好的优势,有利于解决武汉镇间拥挤现状。

借鉴其他城市轨道交通建设经验及武汉公共交通拥堵的现状,结合武汉最新线网规划的修编,A型车的在未来武汉线网的利用将有较大的发展。本线使用A型车有利于实现相关设施的资源共享。

汉口装修

武汉地铁6号线在中部地区率先采用A型车,这也是武汉地铁首次采用A型。坐过的筒子们相信都已经感受到了A型车的威力。

三、换乘

从此配线图可以看出,东风公司站与3号线通过站厅换乘,平均换乘时间约3分钟;江城大道站与远期10号线换乘;海洋乐园站与远期11号线换乘;钟家村站与4号线同站台无缝换乘汉口装修,这个是最方便的一个换乘站;江汉路站与2号线通道换乘;大智路与1号线换乘;香港路站与3,7号线换乘,这也是武汉地铁目前唯一一个三线换乘站;唐家墩站与远期10号线换乘;石桥站与远期12号线换乘;常青花园站与2号线通道换乘;园博园北站与7号线换乘。换乘依然是武汉地铁的一大重难点。

四、总结

武汉市轨道交通六号线南北纵贯汉口、汉阳,联系武汉沌口经济开发区和金银湖两个城市发展主要方向,与轨道2号线、4号线相扣成环,使之形成联系三镇的轨道交通基本骨架网路体系,快速推进城市发展。

武汉市轨道交通六号线途径汉阳、汉口的中心区,连接沌口开发区、常青花园和金银湖等重要发展区,它的建设对落实城市总体规划,促进城市中心区人口和产业向外围转移提供最强有力的支持。

武汉市轨道交通六号线横跨汉江,串接了四新城市副中心、王家墩商务区、墨水湖居住组团、塔子湖居住组团、金银湖居住组团;沌口产业区,既穿越汉口中山大道最繁华的商业区、汉江边的汉正街,也快速连接了四新、王家墩商务区等近期建设重点区域,对于“一区两带”总体建设框架的实现,对于武汉新区开发建设以及三镇均衡发展战略具有重要支撑作用。

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: